CKS-313T2測控電臺
CKS-313T2雙頻測控電臺可作為機載臺或地面站，通過機載臺與地面站之間建立無線通信鏈路，然后按照既定的時序邏輯要求進行數據的上傳與下發；雙頻測控架構可應對突發情況，當一路出現故障時另一路可作為備份進行使用，并具備一地面站與多機載臺通訊的功能（可連接20個機載臺）。
技術參數
| 最大作用范圍 | 大于300km（通視） |
| 供電電源 | 28V DC |
| 通訊接口 | RS422 1路 |
| 離散輸出量 | 6路 |
| 接口碼速率 | 115.2kbps |
| 最大作用范圍 | 大于300km（通視） |
| 數據更新率 | 20Hz |
| 載波頻率 | 405MHz-415MHz跳頻/定頻 |
| 455MHz-465MHz跳頻/定頻 | |
| 發射功率 | 20W |
| 接收靈敏度 | -121dbm |
| 工作溫度 | -55℃～85℃（﹣40℃啟動，﹣55℃工作） |
| 貯存溫度 | ﹣40℃～﹢65℃ |
| 沖擊 | 15g |
其他內容
CKS-313T1測控電臺可作為機載臺或地面站，通過機載臺與地面站之間建立無線通信鏈路，然后按照既定的時序邏輯要求進行數據的上傳與下發；且具備一地面站與多機載臺通訊的功能（可連接20個機載臺）。
KFS-3B飛控與導航一體機由MEMS慣性測量單元、GNSS接收機、大氣壓力傳感器和以高性能ARM為核心的主控。飛控與導航一體機根據傳感器測量的狀態信息預定航線和指令等，實時解算并控制飛機，從而實現飛控控制和導航的功能。 利用MEMS慣性測量單元測量并采集載體原始慣性導航數據，包括速率陀螺數據、加速度計數據；利用GNSS接收機獲取GNSS位置和速度數據；采用雙GNSS，提高性能和可靠性；利用大氣壓力傳感器接收從空速管來的全、靜壓力，解算得到真空速、指示空速、飛行高度等大氣參數。慣導與GNSS組合導航解算，然后通過控制載體的舵面實現載體的爬升、下滑和轉彎等。
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